根据崔东树的分析 ，2026年1-6月新能源车免税目录共有21158款 ，其中6月新增495款新车型，相较于近三年同期处于较低水平 。2-6月的目录资源与2025年同期数量相近，乘用车新品多 、补贴少、市场低迷 ，而卡车新品少、补贴高 、市场表现良好 。
续航能力提升纯电动乘用车新品的续航里程提升显著 ，从2024年的468公里 、2025年的平均523公里，提升至2026年6月的平均566公里。2026年高于700公里续航里程的产品数量持续增加 ，技术提升明显。
年份 平均续航里程（公里） 2024年 468 2025年 523 2026年6月 566狭义插混新品的续航也呈现爆发式增长 ，从2024年的93公里、2025年的平均120公里，提升至2026年6月的平均176公里 。增程式新品的续航同样爆发增长 ，从2024年的140公里 、2025年的平均174公里 ，提升至2026年6月的平均215公里 。
车辆整备质量2026年新能源车的车辆整备质量持续增重，纯电动车新车6月的车重平均1947公斤 ，狭义插混新车6月的车重平均2296公斤 ，增程式车型新车6月的车重平均2496公斤，均达到较重的水平。
电池能量密度近几年纯电动车电池的能量密度提升缓慢 ，2025年平均为138瓦时/千克 、2026年平均为144瓦时/千克、6月达到平均138瓦时/千克 。插混的低能量密度产品较多 ，2025年平均为115瓦时/千克 、2026年平均为124瓦时/千克 、6月达到平均137瓦时/千克 。增程和插混的产品差异化发展，2025年平均为129瓦时/千克、2026年平均为135瓦时/千克 、6月达到平均139瓦时/千克。
电耗情况目前6月新品的纯电动车型的电耗基本在13度左右，而插混和增程的电耗较高 ，狭义插混车型平均百公里耗电22度 ，增程车型平均百公里耗电21度 。
车型类型 平均百公里耗电（度） 纯电动车型 13 狭义插混车型 22 增程车型 21 市场表现自主品牌的插混表现良好，如比亚迪 、长城、奇瑞 、吉利等 。吉利等部分车型的插混电耗也降到16度左右 ，表现优秀。增程产品推出丰富 ，长续航的增程车型油耗和电耗均较低，是未来的增长亮点 。
